Диагностика рулевого управления Land Rover (Ленд Ровер)

Диагностика рулевого управления Land Rover (Ленд Ровер)

Диагностика рулевого управления Land Rover производится как визуально-инструментальными средствами, так и с помощью профессионального оборудования. Как и в других современных автомобилях, устройство включает в себя гидравлическую, механическую и электрическую составляющие, выход любой из которых влечет немалые неприятности.

Чтобы их избежать или своевременно отреагировать на поломку, и производится комплексная диагностика рулевого управления.

Диагностика рулевого управления Land Rover цена:

Поводы для проверки

Обычно за этой услугой автовладельцы обращаются в профильный технический центр уже по факту случившегося, когда под капотом явно что-то не так:

• - на неровностях дороги появляются стуки;
• - теряется курсовая устойчивость автомобиля, особенно при прохождении поворотов;
• - наблюдается «закусывание» руля при проворачивании в ту или другую сторону;
• - к рулю приходится прикладывать дополнительные физические усилия.

Ряд перечисленных симптомов может не быть причиной поломки рулевого управления. Чтобы точно установить источник неприятностей, и проводится диагностика.

Конечно, до этого ситуацию лучше не доводить, предоставляя автомобиль на техобслуживание в регламентные сроки. Но в России действует ряд других, «народных» правил с ключевым словом «пока», вроде: «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится», «Пока жареный петух не клюнет» или уж совсем неприличное «Пока птичка в гнезде, а яичко в …».

То есть диагностику рулевого управления автомобилей Land Rover (как и всего остального) следует производить своевременно.

Тяги и наконечники

При любых нарушениях работы рулевого управления эксплуатация автомобиля запрещается. Это продиктовано элементарными мерами безопасностями и закреплено в Правилах дорожного движения (п. 2.3.1)».

Прежде всего диагностике подлежат рулевая рейка, редуктор рулевого вала и гидроусилитель, поскольку они взаимосвязаны и являются основным «блоком управления» поворотного механизма. Перечислять возможные неисправности не имеет смысла. Это может быть и «механика», и «гидравлика», и «электрика», и привод на ГУР.

Еще чаще ремонту подлежат элементы подвески, связанные с управлением автомобилем. Имеются в виду рулевые тяги и их наконечники. Они скреплены с другими элементами подвески шарнирными соединениями, которые имеют обыкновение ускоренно изнашиваться в следствие эксплуатации автомобиля в условиях повышенных нагрузок.

В Москве диагностику рулевого, несмотря на его кажущуюся неоригинальность, следует проводить только в специализированных автосервисах. Неоригинальность, действительно, кажущаяся. На самом деле, нюансов достаточно, чтобы цена вопроса не оказалось решающим фактором при выборе «подрядчика».