Замена переднего стабилизатора Land Rover (Ленд Ровер)

Замена переднего стабилизатора Land Rover (Ленд Ровер)

Замена переднего стабилизатора Land Rover требуется в основном в версиях автомобилей, эксплуатирующихся в экстремальных условиях. Речь, в частности, идет о «Дефендерах», подвеска которых «заточена» на максимальные нагрузки.

Принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости (таково полное название этой детали) основан на торсионном эффекте. При горизонтальных отклонениях кузова металлический прут, соединяющий его с ходовой частью, скручивается наподобие пружины, тем самым обеспечивая равномерное распределение нагрузки; при ослаблении напряжения он возвращается в первоначальное состояние. Такой принцип торсионов используется, в частности, в «подвеске» танков, где торсионы выполняют роль рессор.

Замена переднего стабилизатора Land Rover цена:

Снять и поставить

Алгоритм действий при замене переднего стабилизатора автомобилей Land Rover на разных моделях может отличаться, но не принципиально. Например, на Range Rover3 процесс выглядит следующим образом:

• Снимается тепловой экран выхлопной системы
• Отсоединяются стойки стабилизатора
• Нижняя часть подрамника освобождается от крепежа и опускается
• Откручиваются болты креплений опор стабилизатора, и он снимается.

Сборка происходит в обратном порядке. Могут быть заменены втулки опор. Болты креплений также меняются. Вся работа по замене переднего стабилизатора авто Land Rover занимает немного времени, соответственно, цена на нее в автосервисах Москвы относительно невелика.

Самостоятельно менять стабилизатор поперечной устойчивости на этих автомобилях или сэкономить в автосервисе «широкого профиля» не следует. Профессионалом часто приходится сталкиваться с результатами таких «работ», когда все приходится переделывать.

Стабилизатор «повышенной активности»

Некоторые модели «Роверов», например, Range Rover Sport, оснащены так называемыми активными стабилизаторами - гидравлической системой подавления кренов Active-Roll Control (ARC).

Основная неисправность ARC связана с утечкой масла из контура высокого давления, из-за чего выходит из строя гидронасос или блок клапанов, распределяющих давление в системе в зависимости от изменения нагрузок на обе подвески. Кроме того, протечки могут образовываться в гидроцилиндре, который слабо защищен от попадания грязи и пыли, из-за чего шток и манжета приходят в негодность.

Замена переднего стабилизатора при наличии ARC может быть произведена в сборе с вмонтированным в штангу винтовым гидроцилиндром, который увеличивает или уменьшает сопротивление на одну из сторон подвески в зависимости от нагрузок.